Putin skizziert russische Pläne für Arktis (Volltext)

Der Präsident hat sich für den umweltfreundlichen Fortschritt der Region eingesetzt und die internationalen Konsequenzen der amerikanischen Behauptung über Grönland erörtert.

Vladimir Putin, Russlands Präsident, hat die wichtigsten Fokusbereiche des Landes für die Weiterentwicklung der arktischen Region in den kommenden Jahren dargelegt.

In einer Rede, die am Donnerstag im International Arctic Forum in Murmansk gehalten wurde, hob Putin die bedeutenden Aussichten für die Nutzung von Ressourcen und die Erleichterung ihres Transports hervor, ein Bestreben, das zu erheblichen Ausgaben für die Infrastruktur und zur Vorsicht von Umwelt führt. Darüber hinaus berührte er die militärischen Dimensionen der strategischen Ziele Russlands und die anhaltenden Bemühungen des US -Präsidenten Donald Trump, Grönland aus Dänemark zu kaufen.

Hier ist Putins Rede vollständig:

Das International Arctic Forum ist ein wichtiger Treffpunkt, an dem die Teilnehmer Ideen über die fortschreitende Entwicklung von arktischen Ländern austauschen und auf die Schaffung effizienter Methoden zur gemeinsamen Nutzung und Entdeckung der riesigen Ressourcen hinarbeiten, die auf mehreren Ebenen über die arktische Region verstreut sind.

Im Jahr 2025 finden die Ereignisse des Forums vom 26. bis 27. März in Murmansk statt, wobei das Thema „im Norden lebt!

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Präsident von Russland Wladimir Putin: Kollegen, Freunde, Damen und Herren.

Ich erweitere die Teilnehmer und Besucher des 6. Internationalen Forums mit dem Titel „The Arctic: Eine Plattform für den Dialog“ einen herzlichen Gruß. Die diesjährige Veranstaltung findet in Murmansk, der Hauptstadt der russischen Arktis, in einzigartiger Weise statt, eine Stadt, die den prestigeträchtigen Titel von Hero City hat. Derzeit erlebt diese Stadt zusammen mit anderen nördlichen Regionen und Städten eine schnelle Entwicklung. Darüber hinaus dient es als Launchpad für bedeutende nationale Projekte.

Russland hält die Position als den wichtigsten Einfluss in der arktischen Region. Wir haben uns konsequent für eine faire Zusammenarbeit in dieser Region eingesetzt, die wissenschaftliche Untersuchungen, die Erhaltung der biologischen Vielfalt, die Bekämpfung von Klimaangelegenheiten, die Katastrophenreaktion und den wirtschaftlichen und industriellen Fortschritt der Arktis unbestreitbar umfasst. Wir sind bereit, mich nicht nur mit arktischen Nationen, sondern auch mit denen, die uns zu uns zu verstehen, ihre Pflicht bei der Sicherung einer stabilen und nachhaltigen Zukunft für unseren Planeten zu treffen, und können vorsichtige Entscheidungen treffen, die die Zeit für Jahrzehnte bestehen können.

Ich bin enttäuscht, dass die Zusammenarbeit in den arktischen Regionen unter nördlichen Nationen in letzter Zeit erhebliche Hindernisse aufgetreten ist. In den letzten Jahren haben viele westliche Länder einen Weg der Konfrontation gewählt, wirtschaftliche Beziehungen zu Russland abgebaut und wissenschaftliche, pädagogische und kulturelle Zusammenarbeit eingestellt. Diskussionen über die Erhaltung der einzigartigen arktischen Ökosysteme sind leider ins Stocken geraten. Es ist ziemlich ironisch, dass Politiker, Parteiführer und selbst selbsternannte Umweltschützer in einigen westlichen Ländern die Bedeutung von Klimawirken und ökologischer Erhaltung für ihre Wähler betonen, doch ihre Handlungen scheinen diesen Worten erheblich zu widersprechen.

Um zu verdeutlichen, wurde der Arktische Rat für die Zusammenarbeit zu Umweltproblemen eingerichtet, die Notfälle innerhalb des arktischen Kreises verhindert und sie bei Bedarf gemeinsam anspricht. Leider hat sich seine Wirksamkeit im Laufe der Zeit verringert. Interessanterweise hat Russland dieses Format nicht abgelehnt; Vielmehr war es eine Entscheidung unserer westlichen Partner oder Nationen aus dem Westen. Wie das Sprichwort in solchen Situationen sagt: Wenn Sie es nicht wollen, tun Sie es nicht. Wir werden mit denen zusammenarbeiten, die bereit sind, zusammenzuarbeiten.

Gleichzeitig ist klar, dass die Bedeutung und der Einfluss der Arktis sowohl für Russland als auch für die globale Gemeinschaft zunehmen. Leider wird dieses Wachstum von erhöhten geopolitischen Rivalität und Kämpfen um strategische Positionen in dieser Region begleitet.

Es ist allgemein bekannt, dass es Diskussionen über die Vereinigten Staaten gibt, die Grönland annektieren. Nach dem ersten Gedanken könnte dies jedoch ungewöhnlich erscheinen. Es ist jedoch wichtig, diese Gespräche nicht als absurd oder unbegründet abzulehnen, da sie tatsächlich von der neuen US -Regierung ernsthaft berücksichtigt werden.

In der Tat hatten die Vereinigten Staaten bereits in den 1860er Jahren Pläne in Bezug auf Grönland und Island in Betracht gezogen. Zu dieser Zeit wurden innerhalb der US -Regierung die Diskussionen über eine mögliche Annexion fortgesetzt. Dieser Vorschlag konnte jedoch in dieser Zeit nicht erhebliche Unterstützung im Kongress erhalten.

Bis 1868 wurde die Erwerb von Alaska aus Russland in amerikanischen Zeitungen verspottet, die oft als „Wahnsinn“, „eine Eisbox“ oder sogar „Präsident Andrew Johnsons Polar Bear Garden“ bezeichnet wurde. Infolgedessen war der Grönland -Vorschlag nicht erfolgreich.

Heute wird die Erwerb von Alaska oder seinem Kauf in den USA wahrscheinlich ganz anders gesehen als die Art und Weise, wie es ursprünglich wahrgenommen wurde. Diese Situation spiegelt die sich ändernden Ansichten zu den Aktionen von Präsident Andrew Johnson wider.

Die heutigen Ereignisse sind kaum unerwartet, da sich diese Geschichte seit ihrer Gründung entfaltet. Zum Beispiel wurde bereits 1910 ein trilaterales Landtauschabkommen zwischen den USA, Deutschland und Dänemark erörtert. Hätte es gelungen, wäre Grönland Teil der Vereinigten Staaten geworden, aber der Deal brach schließlich zu dieser Zeit zusammen.

Inmitten des Zweiten Weltkriegs gründeten die US -Streitkräfte militärische Außenposten in Grönland, um die Insel vor potenziellen Nazis zu schützen. Nach dem Krieg schlugen die USA Dänemark vor, dass sie den Verkauf der Insel in Betracht ziehen sollte, ein Ereignis, das vor kurzem in der globalen Geschichte stattgefunden hat.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die USA erhebliche zukünftige Absichten in Richtung Grönland haben. Diese Bestrebungen ziehen, wie ich kürzlich erwähnt habe, auf historische Präzedenzfälle zurück, und es ist klar, dass die USA ihre geopolitischen, militärpolitischen und wirtschaftlichen Ziele in der arktischen Region beharrlich verfolgen werden.

In Bezug auf Grönland handelt es sich um ein Problem, das in erster Linie zwei Nationen betrifft und uns nicht direkt betrifft. Es ist jedoch besorgniserregend zu sehen, wie die NATO -Länder die Arktis zunehmend als potenzielles Schlachtfeld für zukünftige Konflikte und militärische Übungen ansehen, die sogar neue Mitglieder wie Finnland und Schweden einbeziehen. Interessanterweise hatten wir bis vor kurzem keine Probleme mit diesen Ländern. Jetzt scheinen sie unnötig Probleme zu verursachen. Es ist schwer, ihre Handlungen zu verstehen. Wir müssen uns jedoch an die aktuelle Situation anpassen und entsprechend reagieren.

Ich möchte klarstellen, dass Russland in der Arktis keine aggressiven Schritte in Richtung anderer Nationen unternommen hat. Wir behalten die Situation in diesem Bereich genau im Auge, bereiten einen geeigneten Reaktionsplan vor, verbessern die militärischen Fähigkeiten unserer Streitkräfte und verbessern unsere militärischen Installationen in der Region.

Als überzeugender Anwalt stehe ich fest zu meinem Engagement, die Integrität und Souveränität unserer geliebten Nation zu schützen. Ich bin unerschütterlich in meinem Engagement, um unsere nationalen Interessen zu verteidigen, und sorgt für eine harmonische Koexistenz mit anderen Nationen und gleichzeitig bei der Aufrechterhaltung des Friedens und der Stabilität in der arktischen Region. Auf diese Weise fördern wir langfristige sozioökonomische Fortschritte für seine Bewohner, verbessern ihre Lebensqualität und bewahren die unberührte natürliche Schönheit, die diese einzigartige Umgebung so außergewöhnlich macht.

Wenn unsere Stärke wächst und wir erhebliche Errungenschaften sammeln, werden wir erhöhte Chancen haben, globale arktische Zusammenarbeit mit verschiedenen Nationen, Verbündeten und potenziell westlichen Ländern zu initiieren – aber nur, wenn sie ein echtes Engagement für Joint Ventures aufweisen. Ich bin fest davon überzeugt, dass der richtige Moment für solche Projekte sicherlich eintreffen wird.

Freunde,

Ungefähr ein Viertel der Russlands Landmasse umfasst die arktische Region, in denen fast 2,5 Millionen unserer Einwohner eine wichtige Rolle bei der Weiterentwicklung unserer Nation spielen. Derzeit trägt die Arktis etwa 7% zum BIP Russlands und rund 11% zu ihren Exporten. Darüber hinaus sehen wir große Möglichkeiten für das anhaltende Wachstum und die Entwicklung des Gebiets. Ein Hauptaugenmerk liegt auf der Verbesserung der Transport- und Logistikinfrastruktur der Arktis.

Dieses Jahr ist bedeutend, da es 500 Jahre her ist, seit die ersten historischen Aufzeichnungen eine kühne Idee russischer Entdecker und Pelzhändler erwähnten: eine potenzielle Handelsroute über die Nordseas in Richtung Osten, die über die sogenannte Nordostpassage nach China führte – die im Wesentlichen der Vorläufer der Nordsee -Route war.

In den letzten zehn Jahren ist der Versand von Waren über die Nordseestrecke (von der Kara Gates Strait bis zur Beringstraße) erheblich gewachsen. Im Jahr 2014 reisten nur vier Millionen Tonnen Fracht über diese Route. Bis zum Ende des Vorjahres war es jedoch auf fast 38 Millionen Tonnen gestiegen – fünfmal höher als der Rekord der Sowjetzeitzeit. Vorhersehbar erwarten wir, dass sich die Höhe weiter erhöht und möglicherweise bis 2030 zwischen 70 und 100 Millionen Tonnen liegt.

Unsere Ziele erstrecken sich jedoch über das, was wir derzeit haben, insbesondere in Bezug auf das Frachtvolumen, die geografische Abdeckung und die Erweiterung unserer arktischen Flotte. Die Route des Nordsee ist kurz davor, ein entscheidender Bestandteil des transarktischen Transportkorridors zu werden, der von St. Petersburg nach Murmansk und weiter nach Vladiwostok erstreckt. Dieser Korridor zielt darauf ab, die wichtigsten globalen industriellen, landwirtschaftlichen und Energiezentren mit den Verbrauchermärkten zu verknüpfen, indem sie einen kürzeren, sichereren und kostengünstigeren Weg bieten. Die Bedeutung dieses Korridors wird allgemein angenommen – Experten aus Ost und West erkennen seine Bedeutung an.

Die Lieferungen über die transarktische Schifffahrtsroute werden voraussichtlich aufgrund eines Anstiegs der Mineralproduktion in der arktischen Region, einer verstärkten Verarbeitung dieser Ressourcen und dem wachsenden internationalen Verkehr ausgebaut. Es ist entscheidend, einen Zusammenhang zwischen dieser transarktischen Passage und unseren nationalen Eisenbahnsystemen herzustellen, die sich von den nordwestlichen Regionen direkt im Fernen Russlands bis nach die Hauptlinie Baikal-Amur und die transsiberische Eisenbahn erstrecken.

Apropos, die Idee hinter der Konstruktion der transsiberischen Eisenbahn, die die gesamte Nation bis zum Pazifischen Ozean erstreckt, dient als inspirierendes Beispiel für langfristiges strategisches Denken für uns. Es ging nicht nur darum, die aktuellen Anforderungen und Bedingungen zu befriedigen, sondern auch unsere nationalen Interessen über mehrere Jahrhunderte in der Zukunft zu berücksichtigen. Lassen Sie uns bemühen, einen ähnlichen Ansatz zu verfolgen, wenn wir den Trans-arktischen Korridor planen.

Was sind die Prioritätsziele in dieser Hinsicht?

Zunächst führt Russland derzeit den Globus in Bezug auf Eisbrecheroperationen an. Um die Dominanz in diesem Bereich aufrechtzuerhalten, ist es entscheidend, dass wir Eisbrecher der nächsten Generation bauen, zu denen auch nukleare betriebene gehören. Derzeit ist Russland die einzige Nation mit einer solchen Technologie – es gibt keine anderen Länder, die eine Flotte von Nuklear -Eisbrechern betreiben.

In der Arktis sind vier der jüngsten Projekte 22220 ICEBREAKERS bereits in Betrieb. Darüber hinaus werden derzeit drei weitere nukleare Eisbrecher aus derselben Serie – Chukotka, Leningrad und Stalingrad – gebaut. Darüber hinaus gibt es einen leistungsstarken 120 MW-Eisbrecher namens Rossiya, der die Unterstützung von großen Schiffen in hohen Breiten, indem er dies effizienter macht, die Unterstützung für große Schiffe verbessern wird.

Um sicherzustellen, dass der trans-arktische Korridor eine wertvolle Option für Unternehmen bleibt, ist es entscheidend, dass die Kosten für Eisbrecher-Supportkosten und -versandgebühren sowohl angemessen als auch im Einklang mit den Marktstandards sind. Dies ist wichtig, damit diese Route attraktiv ist und zusätzlichen Wert für Unternehmen erzielt. In meinen jüngsten Diskussionen mit Regierungsvertretern stimmten wir zu, dass unsere Angebote auf dem Markt wettbewerbsfähig sein müssen.

Da Russland eine unabhängige Nation ist, erfordert es außerdem eine Flotte von Schiffen, die speziell für arktische Operationen entwickelt wurden – Frachtschiffe, Rettungsschiffe zur Verwendung in den nördlichen See und Schiffe, um in unseren inneren Innengewässern in Arktis zu navigieren. Es ist entscheidend zu erkennen, dass wir zu diesem Zeitpunkt nicht nur von unseren inländischen Schiffbauindustrien abhängen, um diese Bedürfnisse zu erfüllen.

In Anbetracht dessen ist es entscheidend, das Problem aus mehreren Blickwinkeln anzugehen. Dies beinhaltet das Ausfüllen und Organisieren des Bauers vorhandener Schiffe, die Zusammenarbeit mit internationalen Herstellern und die Förderung unseres inländischen Schiffsbaus im Einklang mit unseren strategischen Zielen.

In der Tat richtet sich diese Kommunikation hauptsächlich an die Regierung: Es ist entscheidend, dass wir unsere Schiffbauunternehmen und Yards bei der Verbesserung und Erweiterung ihrer Kapazitäten sowie zur Gründung globaler Produktionsnetzwerke unterstützen. Darüber hinaus schlage ich vor, dass die Regierung Möglichkeiten für den Bau innovativer, hochmoderner, fortgeschrittener High-Tech-Werften innerhalb Russlands überprüft.

In meiner Beobachtung haben russische Unternehmen, die sich auf Erdöl- und Erdgastransport spezialisiert haben, in der Arktischen Meere gediehen. In Zukunft wollen wir ein förderliches Umfeld für unsere inländischen Unternehmen schaffen, um Container, Kohle und verschiedene Waren in der Arktis zu transportieren. Wir sind auch daran interessiert, Joint Ventures in diesem Sektor zu bilden. Internationale Logistikbetreiber könnten in diesen Unternehmen lukrative Investitionsmöglichkeiten finden. Darüber hinaus könnten sie nicht nur Kapital und Technologie anbieten, sondern auch einen Teil ihrer Handelsflotten für diese Projekte verleihen.

Als nächstes arbeiten wir daran, die Fähigkeiten und Effizienz unserer nördlichen Häfen zu steigern, indem wir fortschrittliche und umweltfreundliche Methoden wie autonome und Roboter-Frachthandhabungssysteme implementieren. Dies ist etwas, das Sie in naher Zukunft erwarten können. Zur Veranschaulichung wird die Kapazität des Murmansk Transport Hub dank des Aufbaus neuer Terminals und der Entwicklung der Schieneninfrastruktur voraussichtlich innerhalb weniger Jahre verdreifacht.

Es ist erwähnenswert, dass unsere Mitarbeiter in Weißrussland, China, den Vereinigten Arabischen Emiraten und verschiedenen anderen Nationen für dieses Projekt sowie die breitere Weiterentwicklung der arktischen Transportinfrastruktur zunehmen. Aus kommerzieller Sicht bietet es eine faszinierende Chance.

Anstatt große multimodale Hubs ausschließlich für Logistikzwecke innerhalb des transarktischen Transportkorridors zu bauen, möchten wir umfassende Transportzentren einrichten, die sowohl Logistikbetrieb als auch Herstellungsinustrie kombinieren. Diese Zentren fungieren nicht nur als Häfen für Schifffahrtskonvois oder die Bearbeitung von Fracht (sowohl russisch als auch fremd). Sie werden auch Industriezonen enthalten, die sich der Herstellung verschiedener Waren widmen.

Um die logistische Widerstandsfähigkeit des transarktischen Korridors zu verbessern, schlage ich vor, dass die Regierung Strategien zur Vergrößerung der Fähigkeit der aktuellen arktischen Seehäfen umrichtet und geeignete Orte entlang der arktischen Küste für den Bau neuer Häfen bestimmt sowie Zeitlinien für die Entwicklung der erforderlichen Infrastrukturen in diesen Bereichen festlegen. Mein Hauptaugenmerk liegt auf der Stärkung der Verbindungen zwischen diesen Meereshäfen und unserem nationalen Eisenbahnsystem.

Um diese Angelegenheit voranzutreiben, sollten wir eine Strategie in Betracht ziehen: Fünftens sollten wir eine Arktis-Betriebsregion einrichten, die unserer östlichen Betriebsregion modelliert wird, die die Hauptlinie von Baikal-Amur und die transsibirische Eisenbahn umfasst. In diesem neuen Projekt wird das Eisenbahnnetz in der Komi-Republik und im autonomen Gebiet der Yamal-Nenets aufgerüstet und konzentriert sich speziell auf die Modernisierung der Nordbahn in diesen Regionen.

Wir sind auf den aktuellen Stand der Sachverständigen auf den russischen Eisenbahnen nachgedacht und verstehen die Hürden, denen sie begegnen. Für uns ist es jedoch von entscheidender Bedeutung, über meine jüngste Erklärung über die Weiterentwicklung der Nordbahn nachzudenken, und die Aktion sollte sofort beginnen.

Diese Entwicklung wird diese Regionen – Sibirien, das Ural und den Nordwesten Russlands – direkte Routen in die Häfen Nord- und Arktis liefern, wodurch die Belastung der transsibirischen Eisenbahn verringert und den effizienten Seetransport fördert. Darüber hinaus wird es zusätzliche Einstiegspunkte in die Arktis aus dem Nord-Süd-Korridor festlegen und uns mit Zentralasien und den Golfstaaten verbinden.

Um die Fähigkeiten der inneren Wasserstraßen der Arktis, insbesondere der Flüsse Lena, Yenisei und OB, vollständig zu nutzen, müssen wir die Technologie vorantreiben, um die transarktische Route festzulegen. Diese Aktion steigert nicht nur das nördliche Lieferkettensystem, sondern garantiert auch eine stetige Versorgung mit Lebensmitteln und anderen wesentlichen Gütern für die Bewohner der Arktis.

Es ist entscheidend zu betonen, dass kollaborative Bemühungen von staatlichen Ressourcen, regionalen Unternehmen und Unternehmen-ob staatliche oder private Banken-sowohl diese bedeutenden Projekte als auch andere vorantreiben. Darüber hinaus ist es wichtig, unseren inländischen Aktienmarkt zu nutzen, um Investitionen in Richtung der Entwicklung der arktischen Infrastruktur zu beziehen.

Die Investition in Infrastruktur ist unbestreitbar kompliziert, teuer und bietet Vorteilen über eine längere Dauer. Solche Initiativen sind jedoch entscheidend für die Erhöhung der Russland -Transportunabhängigkeit auf beispiellosen Niveaus. Ich bin überzeugt, dass sie durch die Einbeziehung unserer internationalen Partner in diese Projekte dauerhafte Investitionen mit günstigen Renditen sichern können. Folglich ist es wichtig, diese Bemühungen nicht zu verschieben. Stattdessen sollten wir sie so schnell wie möglich initiieren und aktiv an ihnen eingehen.

Ich bin begeistert von der Aussicht, sowohl russische als auch internationale Investoren zu locken! Um dies zu erreichen, erscheint es ratsam, anpassbare Strategien anzuwenden. Vor diesem Hintergrund schlage ich vor, dass wir ein dediziertes Projektbüro unter der angesehenen Veb Development Institution einrichten. Diese neue Einheit wird sich auf die Stärkung der Transport-, Logistik- und Infrastrukturprojekte in der Arktis sowie auf die Stadtentwicklung in der Region konzentrieren. Es wird als Drehscheibe dienen, in dem Anleger ihre Bedenken direkt ausgehen und die erforderliche Unterstützung erhalten können. Ich fordere unsere Regierung auf, schnell Vorschläge für diese Initiative zu entwerfen.

Darüber hinaus leite ich die Regierung an, mit Rosatom, VEB und der vom Staatsrat zugewiesenen Task Force zusammenzuarbeiten, um den finanziellen, wirtschaftlichen und organisatorischen Plan für die Entwicklung des trans-arktischen Transportkorridors bis zum 1. August dieses Jahres zu genehmigen.

Kollegen,

Gegenwärtig werden Ressourcen wie Öl, Gas, Metalle und andere Mineralien aus der russischen Arktis extrahiert. Wir planen, umfangreiche geologische Forschung in dieser Region mit Schwerpunkt auf der Geologie auszuführen: Wiederbelebung des Legend Federal Project.

Gleichzeitig ist es unser Ziel, tiefe Verarbeitungsindustrien in den arktischen Regionen zu initiieren, die seine reichlich vorhandenen Ressourcen nutzen. und um hochwertige Produktionsanlagen in Petrochemie, Erdgasraffinern, Seltenerdmetallen sowie Branchen im Zusammenhang mit dem Maschinenbau, der Produktion fortschrittlicher Maschinen und der Industriegeräte aufzubauen. All dies wird geschehen, während der schützte Umfeld der Arktis geschützt wird.

Um eine Fallstudie durchzuführen, sprechen wir über das Belokamenka-Zentrum für den Bau einer extra großen Offshore-Infrastruktur, einem Ort, an dem die modernste Technologie für Onshore-Erdgas-Verflüssigung lokal angepasst wird und die neuesten einheimischen Innovationen angewendet werden.

Es ist entscheidend, dass wir unsere Regierung und Regionalbeamte zur Kenntnis nehmen, um effektive Strategien zur Steigerung der Investitionen und des Geschäfts in die Arktis zu verbessern und zu verbessern. Dies beinhaltet das Angebot von Steuererleichterungen, optimierte Verwaltung, die Erstellung der erforderlichen Infrastruktur in festgelegten Ländern und andere relevante Initiativen.

Insbesondere möchte ich auf unser Team aufmerksam machen, um die Einhaltung der Expansionspläne für Gasnetzwerke für die Region Murmansk zu gewährleisten. Ziel ist es, es bis zum Jahr 2030 zu erreichen. Bitte beachten Sie, dass dieses Ziel gültig bleibt.

Absolut ist es entscheidend, potenzielle Felder wie den Tourismus zu fördern. Der Norden und die Arktis sind bemerkenswerte Sammlungen natürlicher, historischer und spiritueller Stätten. Diese Region beherbergt einen vielfältigen kulturellen Wandteppich, der jedes Jahr über eine Million Touristen anzieht. Sie staunen in die Landschaften, beobachten die Aurora borealis, nehmen am arktischen Fischen teil, reiten auf Hundeschlitten oder durchquerte Polararchipelagos.

Die Tourismuszahlen steigen und führen zur Schaffung innovativer Projekte in diesem Bereich. Betrachten Sie beispielsweise ein Arctic Tourism Center mit einem Skigebiet, das für das autonome Gebiet der Yamal-Nenets oder einen ganzjährigen Hotelkomplex mit aqua-thermischen Spa-Einrichtungen in Karelien vorgeschlagen wurde. Ich fordere sowohl Bundes- als auch Kommunalverwaltungen auf, diese Projekte zu unterstützen, da sie nicht nur einzigartige Aspekte der Arktis vorstellen, sondern auch das Interesse an der Region fördern.

Darüber hinaus schlage ich vor, dass wir über die Möglichkeit nachdenken, die Entwicklung der Tourismusinfrastruktur für das weiße Meer innerhalb der Fünf -Meere und der Baikal -Bundesinitiative zu Lake Baikal zu berücksichtigen.

Die Gewährleistung, dass die Arktis für den weit verbreiteten Tourismus leicht erreichbar ist, hängt von der Verbesserung der Transportinfrastruktur erheblich ab. Dies beinhaltet die Reparatur und den Bau von Straßen sowie die Verbesserung der Flugreisen.

Lassen Sie mich Sie daran erinnern, dass wir unser Angebot für ermäßigte Flugpreise für Flüge in Städte in der Arktis fortgesetzt haben. Allein im vergangenen Jahr nutzten rund 800.000 Reisende diesen Deal. In diesem Jahr bieten wir subventionierte Tickets für mehr als 70 Flugrouten an.

Gleichzeitig müssen Flughäfen im hohen Norden, insbesondere kleinere, modernisiert werden. In den nächsten Jahren planen wir im Rahmen eines nationalen Projekts, 16 Flugplätze in der arktischen Region zu aktualisieren, zu der auch diejenigen in Salekhard, Arkhangelsk, Naryan-Mar und Vorkuta gehören.

Zusammenfassend ist es unser Ziel, eine breite Palette von Flughäfen über den arktischen Betrieb zu führen, einschließlich größerer und mittelgroßer Flugplätze sowie kleinerer Airstrips. Dies ist entscheidend, um das ganze Jahr über kontinuierliche Zugänglichkeit zu Wohngebieten zu gewährleisten und den Betrieb von Flugverbotsdiensten aufrechtzuerhalten.

Freunde,

Das Hauptziel, das die Initiativen Russlands vorantreibt, ist es, den Lebensstandard für Personen in der Arktis zu verbessern und ihnen in dieser herausfordernden, aber faszinierenden Region zeitgenössische Einrichtungen für Bildung, Arbeit, Erholung und Kindererziehung zu bieten. Ich habe mit zahlreichen Personen interagiert, die eine starke Verbindung zu diesem Gebiet haben, egal ob sie dort geboren wurden oder sich für eine Migration entschieden haben. Sie alle sind sich einig, dass die Arktis einen starken magnetischen Zug ausübt und ein einzigartiges Gefühl der Zugehörigkeit zu diesen geografischen Koordinaten und diesem Land fördert.

Um zu verdeutlichen, haben wir Blaupausen für die städtischen Hubs vorbereitet, die in der arktischen Region verstreut sind. This encompasses not just prominent cities such as Arkhangelsk and Murmansk, but also lesser-known towns like Kirovsk, Apatity, Monchegorsk within the Murmansk Region, Kem and Belomorsk in Karelia, Vorkuta in the Komi Republic, Bilibino and Pevek in Chukotka, Naryan-Mar in the Nenets Autonomous Area, Salekhard, Labytnangi, Novy Urengoi, Noyabrsk im autonomen Gebiet der Yamal-Nenets sowie Tiksi und Naiba in Yakutia und Norilsk, Igarka und Dikson im Krasnoyarsk-Territorium.

Darüber hinaus möchte ich Veb.Rf und Dom.rf -Unternehmen für ihre aktive Teilnahme und wertvolle Beiträge während des Erstellens dieser Masterpläne meine Dankbarkeit aussprechen.

Ein Masterplan ist ein detaillierter strategischer und territorialer Blaupause, der langfristige Ziele für sozioökonomisches und räumliches Wachstum in Städten, Städten und Dörfern darstellt. Es umfasst innovative Ideen für die Stadtentwicklung und bewahrt gleichzeitig den einzigartigen Charakter jeder Siedlung, geleitet von Input von Anwohnern und Organisationen innerhalb der Zivilgesellschaft, wie z. B. Verbindungen, die nördliche ethnische Minderheiten vertreten.

Ich möchte die Bedeutung von Swift -Maßnahmen in Bezug auf den Zeitplan für die Ausführung dieser arktischen Masterpläne und die Gewährleistung einer angemessenen Finanzierung zur Verfügung stellen. Wie bereits erwähnt, umfasst dies die Einbeziehung der arktischen Agenda in unsere nationalen Projekte sowie die Einrichtung von Mitteln für die Einbeziehung von Unternehmen und strategischen Investoren, die an arktischen Aktivitäten beteiligt sind, um diese Pläne umzusetzen.

Darüber hinaus schlage ich vor, dass die Regierung in Betracht gezogen wird, spezialisierte Ausbildungszentren zu etablieren, die sich auf die Stadtplanung und -entwicklung konzentrieren. Diese Zentren würden städtischen und regionalen Beamten Bildungsmöglichkeiten bieten und ihnen die effektivsten Strategien in der Stadtplanung beibringen.

In Zukunft haben wir einen landesweiten Wettbewerb initiiert, der darauf abzielt, städtische Räume zu entwerfen, die für Menschen freundlich sind. Die Gewinner dieses Wettbewerbs erhalten finanzielle Unterstützung für die Durchführung ihrer Projekte. Ich schlage vor, im Rahmen dieses Wettbewerbs zusätzliche Mittel aus dem Bundeshaushalt beiseite zu legen. Meine Mitbeamten und ich haben kürzlich diese Angelegenheit besprochen. Obwohl ich noch keine spezifischen Beträge bereitstellen kann, ist es wichtig, dass wir diese Mittel bereitstellen und eine solche Unterstützung anbieten, um die Entwicklung von Gehwegen, Parks, Gärten, Spielplätzen und anderen ähnlichen Projekten zu verbessern.

Unabhängiges Thema möchte ich eine Verlängerung für das Renovierungsprogramm der Militärsiedlung vorschlagen, insbesondere mit dem Schwerpunkt auf den geschlossenen administrativen Territorialeinheiten in der Arktis. Dies sind Bereiche, in denen unsere Streitkräfte und ihre Familien wohnen. Im Idealfall sollte dieses Programm bis 2030 bestehen bleiben und eine minimale jährliche Allokation von 10 Milliarden Rubel mit einem jährlichen Bundeshaushalt erhält. Es ist entscheidend, hervorzuheben, dass diese Initiative mit der Steigerung unserer militärischen Präsenz in der Region verbunden ist, mit Plänen, die Anzahl der militärischen Mitarbeiter zu erhöhen.

Eine zentrale Verantwortung unserer strategischen Pläne und unserer Renovierungsprogramm besteht darin, sich für Standorte für neue Unternehmen und Beschäftigungsmöglichkeiten zu entscheiden, insbesondere für diejenigen, die mit dem Trans-arktischen Transportkorridor verbunden sind. Darüber hinaus umfasst es die Identifizierung von Standorten für Schulen, Kindergärten, ambulante Kliniken, Krankenhäuser, Straßen, Kommunikationsnetzwerke und Wohnsiedlungen. Die Verteidigungs- und Bauministerien werden mit den lokalen Behörden zusammenarbeiten, um Pläne für jede Einrichtung zu harmonieren. Diese Zusammenarbeit zielt darauf ab, die erforderlichen Ressourcen für die Ausführung dieser Aufgabe und die Fristen für die Ressourcenzuweisung zu bestimmen.

In der einzigartigen arktischen Umgebung werden Konstruktionen auf dauerhaft gefrorenen Boden oder Permafrost entwickelt und gebaut, was bestimmte architektonische Überlegungen erfordert. Gleichzeitig ist es entscheidend, die Dynamik des Klimawandels zu berücksichtigen, um mögliche Risiken vorherzusagen. Ich schlage vor, ein spezialisiertes Forschungszentrum einzurichten, um die ständig gefrorene Grundlage genau zu überwachen, die wichtige föderale und regionale Institutionen einbeziehen. Ihre Forschungsinitiativen werden die wissenschaftlichen Grundlagen für die Anpassung der arktischen Infrastruktur als Permafrost schmilzen.

Mir ist klar, dass eine Sammlung erstklassiger Praktiken für den arktischen Bau zusammengestellt wurde. Ich glaube, es ist wichtig, dieses regionale Wissen zu erweitern. Ich hoffe, dass es das Konzept der Mehrzweck -Arktischen Hubs umfasst, in dem soziale und administrative Büros, Sportzentren und Serviceeinrichtungen in einer einzigen Struktur untergebracht sind.

Absolut sollten wir immer die Ansichten und Bedürfnisse der im Norden wohnen. Zum Beispiel gibt es eine häufige Beschwerde über einen Mangel an dem, was oft als Dienstleistungssektor in arktischen Städten und Städten bezeichnet wird. Dies umfasst Freizeiteinrichtungen wie familienfreundliche Freizeitbereiche und Kultur- und Bildungszentren. Es ist wichtig, dass wir uns darauf konzentrieren, diesen Sektor zu erweitern und verwandte Geschäftsunternehmen zu fördern, um diese Bedenken auszuräumen.

In simpler terms, we currently offer a tailored assistance plan for businesses classified as small and medium-sized enterprises in the Extreme North. Ich schlage vor, dass die Wirksamkeit dieses Programms verbessert wird. Specifically, I’d like to suggest the Government consider broadening the list of eligible sectors for this program and also establish more subsidized loan options for these companies to help them grow.

Ich möchte einige Gedanken zur Gesundheitsversorgung teilen. Es ist klar, dass die Verfügbarkeit von medizinischen Diensten im Norden deutlich geringer ist als in Zentral -Russland und in abgelegenen Gemeinden noch schwieriger. Ich fordere die Regierung auf, in diesen unterversorgten Bereichen einen engagierten Finanzierungsmechanismus für die Gesundheitsversorgung aufzubauen.

Darüber hinaus ist es entscheidend, die Gesundheitsversorgung in den nördlichen Gebieten durch die Integration der digitalen Technologie zu verbessern. Mobile Sanitäter können in diesen Regionen eingesetzt werden, die mit KI-Tools ausgestattet sind, mit denen sowohl körperliche Untersuchungen sowie Bewertungen vor Ort durchgeführt werden können. Diese fortschrittlichen Tools können bestimmte Krankheiten diagnostizieren und geeignete Behandlungspläne vorschlagen.

In Zukunft ist es wichtig zu beachten, dass die arktische Umgebung und ihre Bewohner weiterhin erhebliche Herausforderungen haben. Sie erinnern sich vielleicht, dass wir während unserer ersten Versammlung, die von der russischen geografischen Gesellschaft angeführt wurde, versprachen, einen weit verbreiteten Aufräumarbeiten in der Arktis zu beginnen. Ziel dieser Initiative ist es, Schmutz wie Schrott, übrig gebliebene Kraftstoff und Schmiermittel und andere Abfallformen zu beseitigen.

Als Beobachter habe ich die bemerkenswerte Initiative der russischen geografischen Gesellschaft miterlebt, die vom Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt unterstützt wurde. Dieses kollaborative Projekt hat unzählige Freiwillige und öffentliche Organisationen mobilisiert, ein Beweis für das kollektive Engagement. In Zukunft sind wir entschlossen, auf dieser Dynamik aufzubauen, wobei wir uns darauf konzentrieren, die arktische Region Russlands umfassend zu schützen. Ein wesentlicher Teil dieser Mission besteht darin, versunkene Schiffe aus den arktischen Gewässern zu entfernen, ein dringendes Problem, das sofortige Aufmerksamkeit erfordert. Wie erwartet sind Ressourcen für solche Bemühungen von wesentlicher Bedeutung, so

Wir planen, technologische Trümmer zu beseitigen und Land zu repurpurieren, wobei wir uns besonders darauf konzentrieren, den Lebensstandard in arktischen Städten und Städten zu verbessern. Unsere Strategie beinhaltet die Verjüngung verlassener Räume, Strukturen und Länder, die darauf abzielen, sie wieder zum Nutzen der lokalen Gemeinschaften wieder in die Nutzung zu nutzen.

In der Tat erwidern wir den Gefallen der Arktis. Wir können es uns nicht leisten, mehr Schulden gegenüber seinem unberührten Umfeld zu stapeln. Wenn wir Pläne für das Wirtschaftswachstum der Region vorantreiben, ist es entscheidend, ein Gleichgewicht zwischen der Nutzung ihrer natürlichen Ressourcen und der Erhaltung seines natürlichen Zustands zu erreichen.

Eine Forschungs- und Bildungsstation namens Snowflake soll bis Ende 2028 im autonomen Gebiet von Yamalo-Nenets im Polarural errichtet werden. Diese neue Polarstation wird als Testgelände für innovative, umweltfreundliche Technologien dienen, die speziell für die arktischen Bedingungen entwickelt wurden. Eine internationale Gruppe von Forschern wird diese Einrichtung nutzen, um Green Technology -Lösungen zu testen, wesentliche Dienstleistungen, Telekommunikations-, Medizin- und Materialentwicklung zu testen.

Kollegen,

Ich bin völlig fasziniert von dem grenzenlosen Potenzial, das die arktische Region hat! Es ist ein Dreamland für Spezialisten in verschiedenen Disziplinen, ein Spielplatz für visionäre Unternehmer, ein inspirierendes Ziel für junge Pioniere und ein einladender Hafen für Familien, egal ob sie seit Generationen hier sind oder Neulinge sind, die es unbedingt zu Hause nennen möchten – sei es, indem sie ihren eigenen Abtode kaufen oder konstruieren.

Das Arctic Hypothekenprogramm wurde bis zum Jahr 2030 erweitert. Dieses Programm bietet einen jährlichen Zinssatz von nur zwei Prozent und vereinfacht die Bedingungen für Kreditnehmer durch Reduzierung der Anforderungen. Zum Beispiel müssen Lehrer und medizinische Arbeitnehmer keine Arbeitsgeschichte mehr im Norden haben, bevor sie einen Wohnungsbaudarlehen beantragen können. Darüber hinaus haben Personen, die an der speziellen militärischen Operation teilnehmen, sowie von den von Verteidigungsherstellern beschäftigten Personen für diese arktischen Hypotheken berechtigt.

Als leidenschaftlicher Anwalt für Wohnungsrechte bin ich fest davon überzeugt, dass minderwertige und gefährliche Lebensbedingungen im Norden einen kritischen Punkt erreicht haben und sofortige Aufmerksamkeit forderten. Bis zum 1. September 2025 fordere ich unsere Regierung auf, einen umfassenden, gezielten Aktionsplan zu entwickeln, der darauf abzielt, dieses dringende Problem über einen Zeitraum von zehn Jahren zu beheben.

In Zukunft wurde das zugängliche Mietprogramm im Fernen Osten in Russland, wie Sie wissen, eingeführt. Diese Initiative zielt darauf ab, jungen Personen, die in den Fernostregionen zu studieren oder zu arbeiten, annähernd Preise für junge Menschen zu liefern. Das Programm nutzt sowohl lokale als auch Bundesmittel, um die Mietkosten zu senken.

Ich schlage vor, dass wir unser Programm erweitern, um bedeutende arktische Gemeinschaften zu umfassen. Auf diese Weise können wir die Verfügbarkeit der Miete für Personen erhöhen, die ihre Karriere in dieser Region beginnen, sowie diejenigen, die dort wohnen und arbeiten möchten. Es ist wichtig, dass unser Programm die Arktis bis 2026 umfasst.

Wir haben beschlossen, das Schulungsprogramm Muravyov-Amursky 2030 für öffentliche Verwaltung zu erweitern, das jetzt arktische Regionen umfasst. Diese Erweiterung ist bereits im Gange. Ich bin zuversichtlich, dass diese Trainingsmöglichkeit viele vielversprechende Karrieren anbringen und nicht nur der Arktis, sondern auch unserer Nation als Ganzes Vorteile bringen wird.

Ein zusätzlicher Punkt zum Ansprechen: Der Norden ist seit langem ein Magnet für mutige und visionäre. Eine solche Person war Artur Chilingarov, ein angesehener Forscher, Polarforscher und Wissenschaftler. Ich schlage vor, wir ehren sein Erbe, indem wir ein einzigartiges Zuschussprogramm erstellen, das jugendliche Initiativen, die sich auf Umweltschutz, Bildung und wissenschaftliche Forschung in der arktischen Region konzentrieren, finanzielle Unterstützung leisten würden.

Freunde,

Die ehrgeizigen Ziele, die russische arktische Region zu untersuchen und zu verbessern, ihre extremen Wetterbedingungen zu erobern und die Nation in neue, prosperierende Gebiete auszudehnen, haben die Geister zahlreicher Generationen unserer Vorfahren entzündet. Dazu gehören mittelalterliche Seeleute und Novgorodenhändler, die im 16. und 17. Jahrhundert die Erkundung der Arktis aus dem 18. und 19. Jahrhundert, Forscher, Polarforscher, Ingenieuren, Arbeitern in den sowjetischen Ära und modernen russischen Unternehmen, die sich in den frühen 2000er Jahren ansahen, einleiteten.

Derzeit verlagert sich unser Fokus auf den Fortschritt in Richtung der nördlichen Regionen. Diese strategische Entscheidung trägt sowohl souveränen Bedeutung als auch historisches Gewicht für uns. Infolgedessen sollten die Ziele, die wir in der Arktis festlegen, sowie die Projekte, die wir dort initiieren, diese tiefgreifende Skala widerspiegeln und eine Vision haben, die nicht nur Jahrzehnte, sondern auch Jahrhunderte umfasst.

Unabhängig von Hindernissen oder Schwierigkeiten ist es unser Ziel, die Dominanz Russlands in der Arktis durch die Förderung eines umfassenden Wachstums in der Region zu stärken. Dieses Wachstum wird als robuste Basis für zukünftige Generationen dienen.

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.

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2025-03-28 13:45