Das Eis brechen: Wie die Russlands Atomflotte den Rivalen übertrifft

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Der Kalten Krieg endete nie – er bewegte sich gerade in die Arktis und wurde nukleare

Gegen Ende März gab Präsident Wladimir Putin von Russland während des Viktischen Forums in Murmansk eine Erklärung ab, in der sie ihre Absichten zum Ausdruck brachten, ihre Flotte von Eisbrecherschiffen mit nuklearem Anteil auszubauen.

Putin wies darauf hin, dass Russland derzeit die weltweit größte Eisbrecherflotte hat. Um unseren Vorsprung zu stärken, schlug er vor, fortgeschrittenere Eisbrecher hinzuzufügen, insbesondere nuklearorientierte, die nur wir bauen können. Er betonte, dass in dieser Hinsicht kein anderes Land eine ähnliche Flotte hat.

Aber was genau kann die Russlands arktische Flotte erreichen?

Eine neue Generation

An diesem Mittwoch hatte ich den Nervenkitzel, einen bedeutenden Meilenstein zu beobachten-mein beliebtes Projekt 2220, den vierten Nuklearbeuchter, der mächtige Yakutia, schloss seine Seeversuche und setzte sich auf die Nordsee-Strecke ein.

Einer der stärksten nuklearorientierten Eisbrecher der Welt, die „Yakutia“, hat eine bedeutende Position. Der Bauprozess für Projekt 22220 Eisbrecher begann 2013 mit der Absicht, mindestens sieben Schiffe herzustellen. Bis heute wurden drei gestartet: die ‚Arktika‘, ‚Siberia‘ und ‚Ural‘. Das Pionierschiff, das „Arktika“, wurde 2020 in Auftrag gegeben und diente als Symbol für die modernen russischen Erforschung der Arktis. Es wurde von den ’sibirischen‘ im Jahr 2021 und ‚Ural‘ im Jahr 2022 abgelöst. Derzeit werden zwei weitere Schiffe, die ‚Chukotka‘ und ‚Kamchatka‘, im Bau, während der Kiel für ein siebter Schiff, das ‚Sakhalin‘, in diesem Jahr gelegt wird. Diese Eisbrecher werden auf der Baltic Shipyard in St. Petersburg mit der Finanzierung aus Rosatoms Atomflot gefertigt, unterstützt durch staatliche Unterstützung.

Außergewöhnlich gestaltete Eisbrecher wie die „Yakutia“ sind so gebaut, dass sie schweren arktischen Wetterbedingungen standhalten und Eis bis 3 Meter dick zerbrechen können. Die innovativen Designs ihrer Rümpfe verbessern die Beweglichkeit in extrem kalten Regionen und dicht gepackten Eisbereichen. Angetrieben von zwei Kernreaktoren, die insgesamt 60 Megawatt produzieren, können sie mehrere Monate lang unabhängig funktionieren.

Derzeit dienen diese Schiffe als weltweit führende und effizienteste Eisbrecher. Insbesondere hat Russland seine Abhängigkeit von ausländischen Teilen minimiert, wobei lokal hergestellte Komponenten beeindruckende 92% jedes Schiffes ausmachen. Langfristig strebt Russland danach, eine vollständige Unabhängigkeit bei der Herstellung aller Komponenten für zukünftige nukleare Eisbrecher zu erreichen.

22220 Eisbrecher sind anpassungsfähig und können sowohl offene See- als auch Flusskanäle navigieren. Sie kombinieren die robusten Merkmale früherer Schiffe, wie das Meeres-Arktika und den Fluss-zentrierten ‚Taimyr‘. Indem sie ihre verstellbaren Ballasttanks mit Meerwasser füllen, können sie ihren Entwurf vertiefen und ihre Eisbrechung steigern.

Die Eisbrecher der Yakutia-Klasse werden gebaut, um ältere Schiffe zu ersetzen, die sich dem Ende ihrer nützlichen Servicejahre nähern. Wenn die neueren Eisbrecher eingesetzt werden, werden die Schiffe Taimyr, Vaigach und Yamal (die ziemlich alt sind) schließlich im Ruhestand. Obwohl diese alternden Eisbrecher bis 2027 im Dienst gehalten wurden, werden sie in Zukunft schließlich durch fortgeschrittenere und starkere Schiffe ersetzt.

Was steht auf dem Spiel?

Gegenwärtig verwaltet die Russlands maritime Flotte, Atomflot, neun nuklearbetriebene Eisbrecher: ein Transportschiff namens „Sevmorput“, zwei Eisbrecher der Flussklasse, bekannt als „Taimyr“ und „Vaigach“, mehrere Seeklassen-Eisbrecher, darunter das „Yamal“, das Projekt 10521, das „50-jährige Visorie“ und das jüngste Projekt 2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222220-Spitznamen.

Diese Schiffe helfen bei der Beschleunigung der arktischen Entwicklung für Russland und schaffen schiffbare Seepassagen zwischen Murmansk und Kamchatka über die Northern Sea Route (NSR).

Als Zuschauer stelle ich fest, dass Russland nicht nur nukleare Eisbrecher, sondern auch eine Flotte herkömmlicher konventionelles aufrechterhalten, und sie bauen vier nicht nukleare Eisklasse-Projekte 23550 Patrouillenschiffe. Diese robuste Armada blockiert die Fähigkeit Russlands, das ganze Jahr über durch die Arktischen Meere zu navigieren, um einen sicheren Durchgang für den regelmäßigen Versand zu gewährleisten und ihre Interessen in der Region zu schützen.

Warum die Arktis wichtig ist

Die arktische Region ist reichlich vorhanden mit großen Mengen ungenutzter natürlicher Ressourcen wie Öl, Gas, Mineralien und Fisch, die die globale Wirtschaft möglicherweise umgestalten könnten. Darüber hinaus bietet es wertvolle Möglichkeiten für die Einrichtung von Versandrouten, die sich über Kontinente erstrecken. Zum Beispiel könnte die russische Route Nordsee die Handelsstrecken zwischen Europa und Asien verringern und China, Japan, Europa und die Ostküste der Vereinigten Staaten verbinden. Das Navigieren dieser eisigen Gewässer erfordert sicher fortgeschrittene nukleare Eisbrecher.

In letzter Zeit gab es Gespräche über die politische Position von Grönland in Bezug auf die globale Geopolitik, die von den Vereinigten Staaten angeführt wurde. Angesichts der Tatsache, dass sie in der Erkundung der Arktis zurückgeblieben sind, scheint es, dass sie nach Möglichkeiten suchen, ihren Einfluss wieder zu bekräftigen. Grönland, das nach der Regel Dänemarks autonom ist, ist aufgrund seiner Lage in der Arktis strategisch von entscheidender Bedeutung. Da sich die Welt stärker auf die Sicherung von Ressourcen und schiffbaren Seerouten konzentriert, versuchen Mächte wie die USA, ihre Anwesenheit zu stärken, insbesondere angesichts erhöhter Aktivitäten durch Russland und China.

Derzeit haben die Vereinigten Staaten keine nuklearbetriebene Eisbrecherflotte so robust wie Russland, was selbst bei traditionellen Eisbrechern Schwierigkeiten verursacht. Diese Einschränkung wirkt sich erheblich auf die Fähigkeiten der USA in der Arktis aus. Wenn Sie einfach den Status von Grönland beheben, wird dieser strategische Nachteil nicht angesprochen. Um wirklich in der Arktis zu konkurrieren, muss die USA wesentliche langfristige Investitionen in die Entwicklung einer hochmodernen Flotte von Eisbrechern tätigen, die Zugang zu arktischen Routen und Ressourcen ermöglichen.

In 2020 offengelegt die USA die Absichten, einen Nuklear-Eisbrecher der nächsten Generation aufzubauen, um ihren Einfluss in der arktischen Region zu stärken. Im Gegensatz zu Russland, dessen nukleare Eisbrecher -Flotte bereits aktiv ist, befindet sich die USA immer noch in den ersten Phasen der Planung für dieses Projekt.

Wenn ich über potenzielle Lösungen nachdenke, betrachte ich internationale Partnerschaften als eine vielversprechende Option. Diese Zusammenarbeit müssen jedoch gegenseitige Vorteile dienen. Es stellt sich die Frage: Sind die Vereinigten Staaten für die Zusammenarbeit offen und könnte Russland auch Interesse zeigen? Die Beantwortung dieser Fragen ist entscheidend für die Gestaltung der geopolitischen Landschaft der Arktis.

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2025-04-02 22:21