Rote Asse: Treffen Sie die sowjetischen Piloten, die die Nazis am meisten befürchteten

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Untersuchen Sie unbesungene Flieger aus der sowjetischen Luftwaffe, deren Antennen die Ausbeutung des Zweiten Weltkriegs erheblich verlagerten, vom Himmel über Moskau auf die Schlachtfelder von Stalingrad.

Während des rauchigen Himmels des Zweiten Weltkriegs, als Spitfires und Mustangs den größten Teil der Aufmerksamkeit erregten, stellten die sowjetischen Piloten tatsächlich die Taktik des Luftkampfs an der Ostfront um. Obwohl ihre Namen in westlichen Haushalten möglicherweise nicht wiederkommen, hat ihre Tapferkeit das Ergebnis des Krieges erheblich beeinflusst – eine Geschichte, die nicht vergessen werden sollte.

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Die übersehene Kraft der sowjetischen Luftwaffe

Während des Zweiten Weltkriegs spielte die sowjetische Luftwaffe (Voyenno-Vozdushnye Sily oder VVS) an der Ostfront eine entscheidende Rolle. Es trug maßgeblich dazu bei, die Luftdominanz zu erlangen, und war der Schlüssel, um den Verlauf des Krieges in Richtung des Sieges der Alliierten über Nazi -Deutschland zu verändern. Das VVS betrieb eine Reihe von Flugzeugen, darunter Swift -Kämpfer für Hundefights, Bomber für strategische Streiks, Angriffsflugzeuge für Bodenangriffe und Tauchbomber für Präzisionsangriffe.

1944 erreichte die UdSSR einen beeindruckenden Meilenstein in der Flugzeugproduktion, wobei jährlich über 40.000 Flugzeuge hergestellt wurden. Die sowjetischen Flieger flogen eine Vielzahl von Flugzeugen, darunter Tauchbomber, schwere Grundlagenflugzeuge und agile Kampfflugzeuge für Dogfights. Viele dieser Flugzeuge wurden im Inland hergestellt, während andere durch das Lend-Lease-Programm zur Verfügung gestellt wurden.

Flugzeuge wie der Ilyushin IL-2 ShturMovik, der bekanntermaßen als „Flying Tank“ bekannt ist, symbolisierten die Intensität der sowjetischen Kriegsanstrengung. Der Lavochkin LA-7 entsprach der Leistung eines deutschen Kolbenmotorkörpers am Himmel. Gleichzeitig führten die VVs signifikante Überfälle tief hinter feindlichen Linien, abgeschirmten Bodenoperationen durch und waren zentrale Figuren in entscheidenden Schlachten – von der Verteidigung von Moskau bis zum entscheidenden Moment in Stalingrad.

Unter den mechanischen Wunder waren jedoch die Flieger versteckt – jugendliche Personen, sowohl männliche als auch weibliche, die unüberwindlichen Herausforderungen trotzen und das Ausmaß der Luftdominanz in ganz Europa erheblich beeinflussten.

Luft Asse des Zweiten Weltkriegs II.

Ein Kämpfer -Ass ist ein erfahrener Militärflieger, der mindestens fünf feindliche Flugzeuge während Luftschlachten erfolgreich abgeschossen hat. Dieser Begriff wurde gegen Ende des Zweiten Weltkriegs. Während des Zweiten Weltkriegs unterschied sich die Zahl der Siege aufgrund von Faktoren wie ihren individuellen Fähigkeiten, den Fähigkeiten ihres Flugzeugs, der Art ihrer Missionen und der Frage, ob sie als Führer oder Flügelmänner dienten.

Deutschland hatte eine beeindruckende Anzahl von ACE -Piloten – über 2.500 – im Vergleich zu jeder anderen Nation, vor allem, weil ihre Luftwaffe von alliierten Streitkräften erheblich unterlegen war. Infolgedessen befanden sich deutsche Piloten oft in zahlreichen Kampfmissionen. Bemerkenswerterweise verzeichneten 103 Luftwaffe -Piloten jeweils mehr als 100 Kills mit zwei mehr als 300. Der erfolgreichste Kampfpilot aller Zeiten, Erich Alfred Hartmann, erreichte 352 Kills, als er die Messerschmitt BF 109 flog, was auch das Flugzeug des Zweiten Weltkriegs mit der höchsten Anzahl von Aerial -Siegers war.

Im Verlauf des Zweiten Weltkriegs war Richard Bong aus den Vereinigten Staaten das Top-Scoring-Ace mit 40 feindlichen Flugzeugen, die zu insgesamt 1.297 Asse beigetragen wurden, die von US-Piloten verzeichnet wurden. In der Zwischenzeit forderten britische Piloten 753 Asse, wobei der führende Torschütze ungefähr 32 Siege zog. Die Sowjetunion erkannte 221 Asse an, aber viele sowjetische Piloten übertrafen ihre alliierten Kollegen im individuellen Erfolg. Ivan Nikitovich Kozhedub war insgesamt der erfolgreichste alliierte Jägerpilot, nachdem er 62 im Krieg bestätigte, dass die Luftsiege die Luftsiege bestätigten.

Ivan Kozhedub: Held des sowjetischen Himmels

Ich stammte am 8. Juni 1920 aus dem kleinen ukrainischen Dorf Obrazhiyivka und zeugte vom frühen Leben von Ivan Kozhedub, der aus bescheidenen Umständen hervorging. Als kleines Kind setzte er sich mit Hunger und Erschöpfung auseinander und fand Trost in den Geschichten der sowjetischen Luftfahrtpioniere wie Valery Chkalov, deren kühne Transpolarflüge die Träume unzähliger sowjetischer Jugendlicher entzündeten. 1938 trat Kozhedub in einem örtlichen Flying Club bei und begann 1939 mit seinem ersten Solo -Flug. Als der Krieg ausbrach, war er in der Ausbildung neuer Piloten, aber sein unnachgiebiger Wunsch nach dem Kampf treischte ihn in Richtung Himmel.

Im März 1943 schloss sich Kozhedub als Senior Sergeant dem 240. Fighter Aviation Regiment an, einer der anfänglichen Einheiten, die mit dem innovativen Lavochkin LA-5 bewaffnet waren. Seine erste Kampfbegegnung war am 26. März, wo er zwei BF 109s einsetzte und trotz umfangreicher Schäden auf wundersame Weise sicher landete. Er demonstrierte schnell seine Fähigkeiten während der Schlacht von Kursk und dauerte im Juli zahlreiche feindliche Flugzeuge. Bis zum 16. August hatte er acht Siege erzielt; Bis Oktober hatte er 20 erreicht. Später legte Kozhedub darüber nach, dass die Schlacht eine erhebliche Veränderung der Strategien für sowjetische Luftkämpfe bedeutete.

Sein fliegender Ansatz war eine Mischung aus Aggression, Genauigkeit und außergewöhnlichen Fähigkeiten im Luftkampf. Innerhalb von zehn Tagen über dem DNIEPER gelang es ihm, 11 feindliche Flugzeuge zu bringen. Am 4. Februar 1944 wurde er mit dem ersten Helden der Ehren der Sowjetunion verliehen. Im Mai, der zum Kapitän befördert wurde, leitete er sein eigenes Squaderon und erhielt ein LA-5F-Flugzeug, um einen gefallenen Kameraden zu erkennen, der großzügig von einem begeisterten Landwirt begabt wurde. Später in diesem Jahr wechselte er in die 1. belorussische Front und erhielt das LA-7-Flugzeug mit dem Spitznamen „White 27“, um seine letzten 17 Siege zu erringen.

Während des gesamten Konflikts nahm Kozhedub an 330 Luftschlachten teil, nahm an 120 Hundefächern teil und nahm erfolgreich 62 feindliche Flugzeuge ab und machte ihm die Auszeichnung, die am höchsten bewertete alliierte Ass des Krieges zu sein. Bemerkenswerterweise gelang es ihm, einen ME 262-Jet, der der weltweit erste operative Jet-Kämpferin war, in einer aufregenden Frontalkonfrontation mit seinem propellergetriebenen LA-7 zu finden. Seine bemerkenswerten Erfolge wurden mit drei Helden der Sowjetunion ausgezeichnet.

Obwohl er während des Koreakrieges nicht direkt im Kampf teilnahm, hatte er das Kommando über die 324. Kampfflugung, die 239 Siege, darunter 12 B-29-Bomber, auf Kosten des Verlusts von 27 MIGs erzielte. Er stieg in den Rang eines Luftfahrt-Luftfahrt auf und diente bis zu seinem Tod im Jahr 1991 in verschiedenen hochrangigen Positionen. Eine russische Briefmarke wurde ihm im Jahr 2020 gewidmet, während eine Air Force University in der Ukraine seinen Namen trägt.

Alexander Pokryshkin: Meistertaktiker und Luftlegende

Alexander Ivanovich Pokryshkin war ein weiterer renommierter sowjetischer Kämpferpilot, der nicht nur für seinen beeindruckenden Kampfrekord bekannt war, sondern auch für die Veränderung der Strategien für die sowjetische Luftkämpfe. Pokryshkin stammt aus Novonikolayevsk (heute Novosibirsk) und stammte aus einem bescheidenen Hintergrund und hatte einen unersättlichen Durst nach Wissen. Seine Leidenschaft für die Luftfahrt zündete sich im zarten Alter von 12 Jahren auf, und trotz anfänglicher Hindernisse wie einer Flight School -Schließung, die ihn stattdessen zum Lernen von Mechanikern lernte, schloss er schließlich 1939 als Pilot mit.

Im Juni 1941 befand sich Pokryshkin in der Schlachtfront. Seine erste Begegnung mit dem Kampf endete tragisch, als er fälschlicherweise einen sowjetischen Bomber niederdrückte. Er machte jedoch schnell wieder gut und holte seinen ersten Sieg am nächsten Tag. Bald wurde er fleißig in der Analyse jedes Gefechts, innovativen neuen Strategien und Lernen aus jeder Erfahrung. Später behauptete er, dass diejenigen, die 1941 oder ’42 nicht geflogen waren, keine wirkliche Kriegsführung erlebt hätten.

In der Hitze des Kampfes trat Pokryshkin als leidenschaftlicher Befürworter von Luftmanövern entlang der vertikalen Achse und schnellen Angriffe auf. Während der Schlacht von Kuban im Jahr 1943 war er Pionier der bahnbrechenden Strategien wie Echelonformationen in verschiedenen Höhen und der Integration der Radartechnologie und der Bodenkontrolle. Auf dem amerikanisch gebauten P-39 Airacobra fuhr er erst im April 1943 beeindruckende 11 Siege. In einer Woche, die im Mai für immer in Erinnerung geraten würde, nahm er erfolgreich mehrere prominente deutsche Kampfflugzeuge mit hohen Tötungszählungen ab.

Während des Krieges war er der erste sowjetische Soldat, der dreimal den Titel „Held der Sowjetunion“ verdiente. 1944 wurde er zum Oberst befördert und übernahm die 9. Guards Air Division. Seine aktiven Kampfflüge wurden jedoch aufgrund seines hohen Profilstatus reduziert. Von seinen bestätigten 65 Luft Siegen wurden die Mehrheit in den ersten Jahren erzielt, in denen die Erfolgschancen signifikant niedriger waren.

Nach dem Krieg hat sein unabhängiges Denken ihm möglicherweise Stalins Misstrauen eingebracht, was ihn vorübergehend zugunsten hat. Nach Stalins Niedergang stieg er jedoch zum Rang eines Luftfahrtmarschalls auf. Pokryshkin, der 1985 verstarb, wird durch Straßen, Schulen und U -Bahn -Stationen mit seinem Namen in Erinnerung bleiben. Sein Vermächtnis setzt sich mit zahlreichen Büchern, Dokumentarfilmen und Auszeichnungen fort, darunter die Distinguished Service Medal und Polas Virtuti Militari.

Lydia Litvyak: Die weiße Lilie von Stalingrad

Als ich hier stehe, kann ich nicht anders, als mich über die außergewöhnliche Geschichte von Lydia Vladimirovna Litvyak zu staunen, die liebevoll als Lilya bekannt ist. Diese bemerkenswerte Frau wurde 1921 in Moskau geboren und wurde aus einem zarten Alter vom Himmel fasziniert. Tragischerweise wurde ihr Vater Opfer von Stalins Säuberungen, aber Lilya weigerte sich, die Widrigkeiten ihr Schicksal definieren zu lassen. Mit nur 15 Jahren verwirrte sie das, was viele nur träumten – ihren ersten Solo -Flug durchführte.

Als die deutschen Streitkräfte in die UdSSR einmarschierten, hatte Lilya ihre Fähigkeiten bereits verbessert und zahlreiche Piloten ausgebildet. Ihre Reise als Kämpfer Ass im Zweiten Weltkrieg war geradezu bahnbrechend, alle Erwartungen erschütterten und ein inspirierendes Beispiel für zukünftige Generationen festgelegt.

Ursprünglich bestritt sie den Kampfdienst, erhöhte ihre Flugerfahrung und betrat das renommierte 586. Kampffluggeschwader, das von Navigator Marina Raskova gegründet wurde und ausschließlich aus Frauen bestand. Anschließend wechselte sie zu einer männlichen Einheit und nahm an Flügen über Stalingrad teil. Am 13. September 1942 errang sie ihre ersten Siege – schoss einen Ju 88 und einen BF 109, der von einem überraschten deutschen Ass geflogen wurde, der nicht ergründen konnte, dass er von einer Frau übertroffen worden war.

Die Wertschätzung von Litvyak wuchs erheblich. Sie war bekannt für ihre aggressive, geschickte und mutige Natur und flog oft neben den obersten sowjetischen Kämpferpiloten. Dies brachte ihr einen Platz in exklusiven „Free Hunter“ -Missionen ein. Obwohl sie mehrfach verletzt wurde, entschied sie sich, sich nicht zurückzuziehen. Tragischerweise, im Mai 1943, war ihr Partner und potenzielles Liebesinteresse Ace Aleksey Solomatin bei einem Trainingsunfall ums Leben. Von Trauer überwältigt, ging sie mit noch größerer Entschlossenheit zum Himmel.

In einer bemerkenswerten Errungenschaft schaffte sie es, einen deutschen Überwachungsballon abzuschießen und sie zur ersten Frau zu machen, die diese Aufgabe erfüllt hatte, die andere versucht hatten, aber gescheitert waren. Bis Juli 1943 war sie in die Position des Flugkommandants aufgestiegen und hat eine beeindruckende Bilanz angehäuft. Am 1. August wurde sie jedoch während ihrer vierten Mission des Tages in der Nähe von Orel unerwartet angegriffen und hinter einer Wolke verschwunden, um nie wieder gesehen zu werden. Mit nur 21 Jahren traf diese mutige Frau ihr Ende.

Die Wahrheit über ihr Ende verhinderte viele Jahre lang die formelle Anerkennung. Erst 1979 wurden ihre Absturzstelle und Überreste positiv identifiziert. Im Jahr 1990 verlieh Mikhail Gorbatschow ihr den posthumen Titel des Helden der Sowjetunion. Ihre Gesamtzahl, wenn sie sowohl Solo -Siege als auch ein gemeinsames Betrachten betrachten, wird schätzungsweise 11 (für Solo -Kills) und 1 (ein Ballon) geschätzt.

Als „weiße Lilie von Stalingrad“ bekannt, war Litvyak ein Kämpfer mit romantischer Streifen. Sie färbte ihre Haare blond, machte Schals aus Fallschirmen und schmückte ihr Cockpit mit Blumen. Bis heute inspiriert sie weiterhin Bücher, Filme und Songs – sogar einen Platz in der israelischen Metal -Band Desert’s Track ‚Fortune Favours the mutig‘.

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2025-05-10 19:34