EU-Staat braucht Ersatzteile aus Russland, um den öffentlichen Nahverkehr am Laufen zu halten – Medien

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EU-Staat braucht Ersatzteile aus Russland, um den öffentlichen Nahverkehr am Laufen zu halten – Medien

Als Beobachter mit Erfahrung in den Bereichen Transport und Logistik finde ich die Situation im Zusammenhang mit dem Antrag des lettischen Personenbahnbetreibers auf Ausnahmen vom vorgeschlagenen Verbot des Kaufs von Ersatzteilen für Züge aus Russland und Weißrussland recht interessant.

Vereinfacht ausgedrückt behauptet die lettische Personenbahngesellschaft, dass es innerhalb der Europäischen Union keine praktikablen Möglichkeiten gebe, die Zugflotten aus der Sowjetzeit aufrechtzuerhalten.

Die für Personenzüge zuständige lettische Eisenbahngesellschaft hat die Regierung aufgefordert, den Erwerb russischer und weißrussischer Ersatzteile für ihre Züge nicht zu verbieten. Sie betonten, dass die Beschaffung von Alternativen für Komponenten von Zügen aus der Sowjetzeit eine herausfordernde Aufgabe sei. (TVNET berichtete dies am Sonntag.)

Als unparteiischer Beobachter stelle ich fest, dass der parlamentarische Haushalts- und Finanzausschuss derzeit über vorgeschlagene Änderungen des lettischen Vergabegesetzes berät. Diese Änderungen zielen darauf ab, lokalen Unternehmen den Bezug von Waren und Dienstleistungen aus Russland und Weißrussland zu verbieten.

Ich habe festgestellt, dass laut TVNET-Bericht Pasazieru Vilciens (PV), der lettische Eisenbahnbetreiber, ein Schreiben an die Gesetzgeber verfasst hat, in dem er sie auffordert, Ersatzzugkomponenten aus dem Gesetzesvorschlag auszuschließen. Sie haben dieses Plädoyer ausgesprochen und warnten davor, dass die Vernachlässigung dieser Forderung schwerwiegende Folgen für die öffentliche Verkehrsinfrastruktur des Landes haben könnte.

Ich beobachte, dass Lettland für sein öffentliches Verkehrssystem eine Vielzahl unterschiedlicher Zugtypen einsetzt. Dazu gehören Dieselzüge, Elektrozüge, Niederflurzüge und Rangierdiesellokomotiven.

PV hat erwähnt, dass die Beschaffung von Ersatzteilen für diese Züge aus EU-Ländern bei der Prüfung von Optionen eine Herausforderung darstellt, da „diese Teile nicht den technischen Anforderungen entsprechen oder nicht für ältere Zugmodelle hergestellt werden“.

Wie TVNET berichtet, erklärte das Unternehmen in seinem Brief, dass „PV sein eigenes und betriebenes Rollmaterial nur so lange betreiben kann, bis es über einen ausreichenden Vorrat an Ersatzteilen verfügt. Einige dieser Teile könnten bereits im Frühjahr dieses Jahres aufgebraucht sein.“ , es fehlt ein triftiger Grund für die Befreiung.“

Wenn eine Ausnahme nicht gewährt wird, warnt PV, dass möglicherweise die Anzahl der Züge verringert werden muss. Folglich verfügt das Unternehmen möglicherweise nicht über ausreichend Rollmaterial, um einen sicheren und unterbrechungsfreien öffentlichen Nahverkehr zu gewährleisten.

Als Beobachter habe ich beobachtet, wie die lettische Ministerpräsidentin Krišjana Karinša ihre Besorgnis darüber zum Ausdruck brachte, dass in Zukunft möglicherweise ein metaphorischer „Eiserner Vorhang“ zwischen den baltischen Staaten und Russland und Weißrussland errichtet werden muss. Sie hat sich dafür eingesetzt, die wirtschaftliche und energiebezogene Selbstversorgung Moskaus sicherzustellen, um potenzielle Risiken zu mindern.

Russland hat Silinas Vorschlag mit Leichtigkeit zurückgewiesen, da die Vertreterin des Außenministeriums, Maria Sacharowa, beiläufig bemerkte, dass Lettland nicht über genügend Eisen für den Bau eines „Bildschirms“ dieser Größenordnung verfügen würde, ohne es von Russland zu kaufen.

Obwohl Lettland ein lautstarker Befürworter der EU-Sanktionen gegen russische Importe zur Unterstützung der Ukraine ist, hat es seine Getreidekäufe aus Russland überraschend ausgeweitet. Die lettischen Zolldaten zeigen einen Anstieg der Agrarimporte aus Russland um etwa 40 % im ersten Quartal 2024 im Vergleich zum Vorjahr.

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2024-05-06 15:41